【運送と配送・輸送の違いを解説】効率化で収益アップ！運送とは何か？基礎から最新トレンドまで徹底解説

運送は、企業の物流体制を支える要となる業務です。近年は人手不足や燃料費の高騰等により、いかに効率的な運送網を築くかが重要な課題となっています。

そこで今回は、運送の基本から分類毎の違い、最新トレンド、そして信頼できる運送業者を選ぶために確認すべき重要なポイントまでを解説します。ビジネスの現場で役立つ知識として、ぜひお役立てください。

「運送」とは？

運送とは、トラック等の車両を使って荷物を目的地まで運ぶ業務を指します。
主に企業間や物流拠点間の中長距離輸送に用いられ、日本国内ではトラック輸送が主流を占めています。海運や空運といった手段も存在しますが、日常的な商流においては陸運が中心です。

配送が小口の荷物を個人宅へ届ける短距離の業務であるのに対し、運送はより大規模な物流の一端を担っています。輸送や運輸という言葉と意味が重なる場面もありますが、それぞれで用途や適用範囲が異なるため、明確に理解しておくことが重要です。

自社にとって最適な運送手段を見極めるためには、これらの違いを押さえておきましょう。

「輸送」との違い

「輸送」とは、トラックに加えて船舶・航空機・鉄道といった複数の手段を活用し、大規模かつ長距離の荷物移動を行うことを指します。

国際貿易におけるコンテナの運搬や、全国規模の物流拠点を結ぶ大量輸送が代表的な例です。これに対し、「運送」は主にトラックを用いた実務寄りの業務であり、都市間または地域間の中距離輸送で用いられることが一般的です。

両者は物流全体の中で異なる役割を担っており、用途や目的に応じて適切な手段を選ぶ必要があります。
荷物の種類や量、距離、さらに納品の緊急性といった要素を考慮しながら、輸送と運送のバランスを調整することが重要です。それにより、効率的で無駄のない物流設計を実現する視点が得られます。

「配送」との違い

「配送」は、消費者の自宅や小売店舗といった最終的な届け先に向けた短距離の移動を担う業務です。これに対して「運送」は、物流拠点や企業間を結ぶ中長距離の移動が中心となり、より大量の貨物を効率よく運ぶ役割を果たします。
たとえば、倉庫から地域毎の配送センターまで運ぶのが運送、そこから各家庭へ届けるのが配送という位置づけです。

配送は小回りの利く車両や柔軟な対応力が求められる一方で、運送では正確なルート設計や安定輸送のための設備が重要視されます。両者は物流の異なる工程を担っており、自社の商流や顧客との接点に応じてどちらの機能が必要かを明確にすることで、無駄のない物流設計が可能となります。

「運輸」との違い

「運輸」は、人や物の移動を広く指す概念であり、鉄道・航空機・バス等を用いた旅客輸送も含まれます。
これに対して「運送」は、貨物の輸送に特化した用語で、とくに物流業界では荷物を効率的かつ安全に運ぶ実務を担う意味で用いられるのが一般的です。
つまり、運輸が包括的な枠組みであるのに対し、運送はその一部に位置づけられる専門的な業務といえるでしょう。

また、運輸には国や自治体が関与する公共交通も含まれますが、運送は主に民間企業が担う物流活動の中核を成します。
自社のニーズが「人の移動」か「貨物の輸送」かを明確にすることで、適切なパートナーやサービスの選定がしやすくなります。
このように、業務の整理と可視化が、物流の効率化や最適化に直結するのです。

運送と配送の効率化で収益アップが今後重要となる

近年、運送は単なる貨物の移動手段ではなく、企業の収益性を左右する重要な業務として再評価されています。
とくに、運送と配送それぞれの特性を正しく理解し、無駄を削減した効率的な運用体制を構築することが、持続可能な企業成長を実現するための要点といえるでしょう。

ここでは、なぜ今「効率化」が求められているのか、その背景や直面する課題を解説します。

効率化の重要性

運送は、企業間や物流拠点間で中長距離の貨物を移動させる業務ですが、近年は多くの課題に直面しています。なかでも深刻なのが、トラックドライバーの人手不足です。

高齢化の進行に加え、若年層の担い手が減少していることや、長時間労働といった厳しい労働環境も影響し、業界全体で人材の確保が困難になっています。

一方で、EC市場の拡大により宅配便の取扱件数は急増し、再配達や個別配送の負担が現場に重くのしかかっています。

このような状況は、トラックの積載率の低下や輸送コストの増大を招き、結果として運送業務の効率や採算性に大きな影響を与えています。

業務を安定的に継続し、将来的にも持続可能な物流体制を築くには、効率化の必要性を正しく認識し、課題の解消に向けた具体的な取り組みを進めていくことが重要です。

業務の効率化方法

業務の効率化を図るには、現場で実践可能な取り組みを具体的に進めることが重要です。
たとえば、作業プロセスを単純化することで、経験の浅いスタッフによるミスを防ぎやすくなり、誰もが共通の手順で作業を行える環境が整います。
加えて、倉庫内の動線やレイアウトを見直すことで、無駄な移動が減少し、作業の流れも円滑になります。

さらに、WMS（倉庫管理システム）や在庫管理システムといったITツールを導入すれば、在庫や人員配置の一元的な管理が可能となり、作業の効率化だけでなく状況の可視化にもつながります。

もし現場で対応が難しい工程がある場合には、物流代行業者の利用も有効です。
こうした多方面からの見直しを行うことで、運送の生産性と安定性が向上し、結果として持続可能な物流体制の構築へとつながるでしょう。

日本の輸送業界の現状

現代の日本では、輸送の実態が多様化・複雑化しており、その中心に位置する運送業務も進化を遂げています。

こうした状況を踏まえ、ここではデータや関連法制度の観点から、日本の輸送業界の構造や実情を具体的に見ていきましょう。

総務省の報告とトラック輸送の依存度

総務省の報告によれば、令和3年度の国内貨物総輸送量は約43億トンに上ります。そのうちトンベースで91.4％、トンキロベースではおよそ55.4％がトラックによって運ばれているとされています。これは、鉄道・海運・航空といった他の輸送手段に比べて、日本の物流がトラック輸送に極めて強く依存していることを示しています。

このようにトラック輸送への依存度が高い背景には、利便性と即応性の高さがあります。トラックは都市間や地域間を結ぶ中長距離輸送の手段として柔軟に対応でき、とくにドア・ツー・ドアの配送が可能な点が大きな強みです。

さらに、災害やパンデミック等の非常時においても、物流のライフラインとして機能し続けてきた実績があります。

しかし近年では、ドライバー不足や過酷な労働環境等の課題が顕在化しており、こうした輸送体制に過度に依存している現状の持続可能性が問われています。今後は、効率的かつ持続可能な物流システムへの移行が求められています。

参考：全日本トラック協会：「日本のトラック輸送産業 現状と課題 2023」

日本における運送業務の法規制

日本での運送業務は、法的根拠に基づいて厳しく管理されています。なかでも「貨物自動車運送事業法」は、トラックによる運送の安全性を確保し、取引の公正さを保つことを目的としており、運送体制の管理や契約内容の明確化が義務付けられています。

さらに、「物流総合効率化法」においては、荷主と物流事業者が連携して物流を効率化し、環境負荷を軽減する取り組みが推奨されており、認定を受けた事業には支援措置も講じられます。

2024年の法改正では、特定事業者に対して中長期計画の策定が義務化され、軽トラック事業者に向けた安全対策の強化も定められました。

こうした動きは、持続可能な運送体制の構築を目指すものであり、法規制を正しく理解して順守する姿勢が、信頼される運送業務の基礎となります。

参考：貨物自動車運送事業法 | e-Gov 法令検索
参考：国土交通省：「物流総合効率化法」

輸送手段の違いによる運送の分類

運送には多様な手段があり、荷物の種類や移動距離、納品までの期限に応じて適切な方法を選定することが求められます。

陸上輸送・海上輸送・航空輸送のそれぞれに特有の性質と利点が存在し、物流の効率化やコストの最適化にも直結する要素です。ここでは、代表的な輸送手段を分類し、それぞれが果たす役割や活用の仕方を詳しく解説していきます。

陸運（トラック・鉄道）

陸運とは、陸上を移動手段とする輸送方法であり、主にトラックや鉄道が利用されています。
なかでもトラック輸送は、柔軟なルート設定と小回りの利便性を備えており、国内物流の大部分を担っています。企業向けの大口貨物から個人宅への小口配送まで幅広く対応できる点が特長です。

一方、鉄道輸送は、一定量以上の貨物を安定して運べる上、環境負荷の軽減にもつながる輸送手段として重宝されています。とくに長距離の定期輸送において強みがあり、道路の混雑回避やCO₂排出量の削減にも貢献しています。

このように陸運は、都市間や地域間の物流を支える重要なインフラです。それぞれの特性を活かして最適に組み合わせることが、効率的な物流網の形成に欠かせません。

海運（船舶）

海運とは、船舶を利用して海上を移動する輸送手段であり、大量の貨物を長距離にわたって効率的に運搬できます。石油や鉱石、日用品など、多様な荷物を一度に運べるため、国際物流や沿岸輸送において欠かせない存在です。

輸送コストが比較的低く、環境への負荷も軽減される点は、大きな利点といえるでしょう。

さらに、事故の発生率が低く、安全性にも優れています。ただし、天候の変化や港の混雑によって遅延が生じる場合があるため、スケジュール管理には十分な配慮が求められます。陸運や空運と比べると迅速さでは劣るものの、安定した大量輸送に適しており、戦略的な物流計画には欠かせません。
物流の効率化とコスト削減を両立させるには、海運の特性を的確に捉えた活用が重要です。

空運（航空機）

空運は航空機を使って貨物を運ぶ手段であり、その最大の特長は輸送スピードの速さにあります。 国内外を問わず、医薬品や電子機器、緊急性の高い部品といった、短時間での配送が求められる物品の輸送に適しており、ビジネスにおける迅速な対応力を支える要素となっています。

また、航空機による輸送は振動や衝撃が比較的少ないため、荷物の安全性が高い点も評価されています。 一方で、輸送コストの高さや荷物のサイズ・重量に制限があることから、利用の場面は限定される傾向にあります。

さらに、天候や空港の混雑状況による遅延リスクも考慮が必要です。しかしながら、時間に厳しい物流ニーズにおいては、空運のスピードは大きな強みとなるでしょう。 輸送手段のひとつとして空運を戦略的に取り入れることで、物流に柔軟性と高い対応力をもたらすことが期待されます。

物流業界の最新トレンド

物流業界は現在、大きな転換期を迎えています。人手不足や配送ニーズの多様化に対応するため、最新技術の導入が進み、物流拠点の機能も見直されつつあります。

とくに注目されているのが、テクノロジーの進化による効率化と、それに伴う拠点の役割変化です。現代の物流がどのように変化しているのか、詳しく見ていきましょう。

テクノロジーの進化

近年、物流分野ではテクノロジーの発展が業務の効率化と安全性の向上に大きく貢献しています。
自動運転車やドローン、AI技術の導入により、少人数での配送や山間部への物資輸送も現実的な選択肢となってきました。

なかでもAIを搭載したドローンは、障害物を自動で回避しながら自律飛行が可能であり、作業者の負担軽減につながっています。

さらに、ブロックチェーン技術の活用によって、配送履歴や在庫情報のリアルタイムな記録と共有が実現しました。

その結果、不正の抑止や業務の可視化が進み、サプライチェーン全体の信頼性向上にもつながっています。今後、テクノロジーは物流の在り方そのものを根本から進化させる原動力となるでしょう。

物流拠点の役割の進化

物流拠点は、従来の荷物を集める場所から、企業活動を支える中核的な拠点へと役割を広げています。 即日配送や多頻度小口出荷といったニーズに対応するためには、在庫をリアルタイムで最適に管理できるシステムの導入が不可欠です。

加えて、食品や医薬品等温度管理を必要とする貨物に対応した設備も整備されており、品質保持や衛生管理の水準も大きく向上しました。

これにより、温度変化による商品劣化のリスクが抑えられ、より安心かつ安全な物流体制の構築が可能となります。

さらに、災害時における事業継続を見据えた拠点の分散や、地域の特性に応じた柔軟な配置の見直しも重視されています。

こうした物流拠点の高度化は、単なる機能向上にとどまらず、コスト削減と顧客満足の両立に向けた重要な鍵を握っているのです。

運送業とは？

運送業とは、個人や法人から運賃を受け取り、荷物や人を目的地まで運ぶ事業を指します。主にトラックを使った貨物輸送が中心で、国の許可が必要となる点が特徴です。

運送業は「旅客」と「貨物」に大別され、なかでも貨物自動車運送事業では、消費関連の商品や建設資材といった幅広い荷物を取り扱っています。

加えて、軽貨物運送のように個人で始められる業態も存在しており、多様化するニーズに柔軟に対応しています。

日常生活や産業活動を支える社会インフラとしての側面もあり、効率性や安全性が強く求められる分野といえるでしょう。

一方で、近年は人手不足や環境負荷といった課題にも直面しており、持続可能な物流体制の構築がこれまで以上に重視されるようになっています。

運送業と配送業の違い

運送業と配送業は、いずれも物を運ぶ点では共通していますが、その役割や対象には明確な違いがあります。

運送業とは、他社の荷物を有償で輸送する事業を指し、国の許可が必要とされます。主に中長距離を対象に、大量の貨物を扱う場面が多く、物流全体を支える中核的な存在といえるでしょう。

一方で、配送業は自社の商品や資材を比較的短距離で運ぶ業務であり、運賃が発生しないため許可は不要です。 小口配送や迅速な対応が求められる傾向にあり、顧客との最終接点としての役割を果たします。

このような違いを把握しておくことは、自社の物流体制における業務の切り分けや、外部委託の必要性を見極める上でも有効です。

運送業者を選ぶ際に確認すべきポイント

対応可能エリア

運送業者を選ぶ際には、対応可能なエリアの確認が重要です。地域によっては中継が必要になる場合があり、その結果として輸送コストの増加や納期の遅延が生じるおそれがあります。

広いエリアに対応できる業者であれば、場所を問わず安定した運送サービスを提供できるため安心です。 とくに中長距離の輸送が多い企業にとっては、全国対応や幹線ルートを有する業者との取引が、業務の効率化を図る上で効果的でしょう。

一方で、特定地域に特化した運送会社も存在しており、地域密着型の丁寧な対応を求める場合には適しています。

また、都市部と地方の双方に拠点を構える業者であれば、輸送ルートの最適化やトラブル発生時の迅速な対応にも期待が持てます。

自社の展開エリアと照らし合わせながら、物流拠点の位置や拠点間の連携体制を総合的に判断することが、運送効率の向上につながるといえるでしょう。

保有している車種

運送業者を選定する際には、その企業が保有している車種の種類や台数を事前に確認しておくことが欠かせません。 運搬する荷物の大きさ、重さ、さらには温度管理の必要性によって、適した車両の仕様が大きく異なるためです。

たとえば、冷蔵や冷凍機能を備えた車両があれば、生鮮食品や医薬品の輸送に対応できます。加えて、ウイング車やパワーゲート車を保有している場合は、積み下ろし作業の効率化が図れます。

さらに、狭い道でも走行可能な軽車両から、長距離輸送に適した大型車両までが揃っていれば、多様な輸送ニーズにも柔軟に対応できるでしょう。

このように、幅広い車種を取り揃えている業者は、急な依頼や特殊な貨物の輸送にも強く、信頼できる物流パートナーといえます。

自社が扱う荷物の特性と照らし合わせた上で、最適な車両を有する業者を選ぶことが、安定的かつ効率的な物流体制の構築につながります。

窓口の対応

運送業者を選定する際は、窓口対応の質にも十分な注意が必要です。問い合わせに対して丁寧かつ迅速に応じる業者は、トラブル発生時にも的確な対応が期待でき、業務を安心して任せられます。

たとえば、配送状況の確認や納期の変更といった細かな要望にも柔軟に対応してくれる窓口があれば、業務全体の進行が円滑になります。

さらに、担当者に専門知識が備わっていれば、最適な輸送方法の提案やコスト削減につながるアドバイスを受けることも可能です。 一方で、連絡が取りにくかったり、対応が曖昧だったりする業者では、信頼関係を築くのがが難しくなります。

窓口の対応力は、サービス全体の品質を左右する大きな要素といえます。継続的な取引を視野に入れるのであれば、初回の問い合わせの段階から業者の姿勢や応対の的確さをしっかりと確認しておくことが重要です。

Gマーク保有の有無

運送業者を選定する際に注目すべき要素のひとつが、「Gマーク（安全性優良事業所認定）」の取得状況です。

Gマークは、全日本トラック協会が運送事業者の安全対策や法令順守の取り組みを評価し、一定の基準を満たした事業所に認定を与える制度として運用されています。

この認証を得ている業者は、安全運行に対する意識が高く、日常的な車両点検やドライバー教育にも力を入れている傾向があります。

とくに、大切な貨物を長距離にわたって輸送する場合や、事故のリスクをできるだけ避けたい企業にとっては、信頼性を見極める上で重要な判断材料となるでしょう。

さらに、Gマークを保有している業者は荷主からの信頼も厚く、安定した取引関係につながることも少なくありません。安全性や信頼性を重視するのであれば、Gマークの有無を確認することをおすすめします。

まとめ：運送について理解し、効率化を目指そう

運送は物流の中核を担う重要な業務であり、配送や輸送、運輸といった類似する言葉の違いを正確に把握することが、効率的な物流体制の構築に役立ちます。

近年では人手不足やコストの上昇といった課題が深刻化しており、業務の見直しやテクノロジーの導入による対応が求められています。

さらに、運送業者を選定する際には、対応力や信頼性、柔軟なサポート体制といった点を見極めることが、安定した物流の運営につながります。 まずは自社の現状を整理し、課題に即した運送体制の再構築から始めてみてはいかがでしょうか。

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